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【社會現(xiàn)象】

前不久，航空測評網(wǎng)紅“小虎行”在機場強迫志愿者摘口罩，還與上前勸阻旅客發(fā)生爭執(zhí)，嚴重擾亂值機秩序，最終被警方依法行政拘留，將網(wǎng)紅找茬現(xiàn)象暴露在公眾面前。

前有網(wǎng)紅“麻辣燙”在登機時直播情侶親昵，被安保人員提醒后仍然偷拍；后有網(wǎng)紅因不滿航班延誤，聲稱自己有280萬粉絲，要求航司給予特殊照顧；“小虎行”此前就有出格之舉，包括要求空姐蹲下服務(wù)、投訴乘務(wù)員衣服有褶皺……一段時間來，服務(wù)人員屢遭刁難，背后是網(wǎng)紅對于病態(tài)流量的追逐，也不乏航司面對乘客和服務(wù)人員之間的爭端時偏向乘客，選擇息事寧人一再退讓。

【點評】

調(diào)查側(cè)重呈現(xiàn)網(wǎng)紅滋擾機場的原因及影響，其中暴露出的一些問題具有普遍性，尤其是在服務(wù)行業(yè)。

網(wǎng)紅為何刁難服務(wù)人員？有MCN機構(gòu)表示，“純粹靠模板或者抄別人的，內(nèi)容比較同質(zhì)化，這個號也很難做起來”，嘩眾取寵是保持內(nèi)容異質(zhì)性的一種方式。有同行總結(jié)，“找茬式測評”流量很高，這樣做一方面可能是心理扭曲，另一方面無非是為了逐利。

那別人為何要慣著網(wǎng)紅找茬？如“小虎行”多次“雞蛋里挑骨頭”，為何沒有像《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》中所說被納入“黑名單”？據(jù)報道，中國航協(xié)已不再負責記錄不文明行為旅客信息，“黑名單”制度實際運行情況還要打個問號。航空業(yè)注重服務(wù)態(tài)度，從業(yè)者面對鏡頭需保持體面形象，這可以理解。有航司規(guī)定，乘務(wù)員或地勤人員一旦遭到投訴，“無論旅客的投訴正確與否”，都會影響被投訴者的升職、績效、收入等，就讓人頗感無奈。類似規(guī)定給服務(wù)人員增加了壓力，也變相縱容了網(wǎng)紅對病態(tài)流量的追逐。

是積極應(yīng)對網(wǎng)紅挑起輿論事端的風險，還是將風險內(nèi)化、把壓力施加給員工，不僅是航司面臨的選擇題，也是許多企業(yè)尤其是服務(wù)業(yè)企業(yè)頭疼的問題。指望企業(yè)甘冒風險、不計得失，依據(jù)事情本身是非曲直給員工撐腰，殺一殺找茬網(wǎng)紅?！傲髁科狻钡耐L，這一要求其實很高。許多時候，吃病態(tài)流量的網(wǎng)紅往往會被流量反噬，引得第三方下場，如警方介入、平臺出手，才能消停一段時間。比如說這次“小虎行”做過火翻了車，人被拘留、賬號被無限期封禁，是社會輿論、法律法規(guī)、視頻平臺選擇了“不慣著”。

面對網(wǎng)紅找茬，更立竿見影的是，平臺要樹立正確的導向，明確阻斷“黑紅”也能變現(xiàn)的鏈條，以“流量藥”治“流量病”。嘩眾取寵的網(wǎng)紅也該看到，“常在河邊走，哪能不濕鞋”，流量帶來影響力的同時，也可能會將自己推到風口浪尖。種種網(wǎng)紅“作死”的熱門事件，顯示出公眾對網(wǎng)紅不當言行的高敏感度。活在“網(wǎng)紅特權(quán)”幻象之中囂張跋扈，小心賠了自己又折號。（來源：南方日報）

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