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【事件】

近日，美團(tuán)宣布2025年底前全面取消眾包騎手超時(shí)罰款，引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。這一政策調(diào)整看似簡(jiǎn)單，實(shí)則牽動(dòng)著平臺(tái)、騎手、消費(fèi)者、監(jiān)管部門的多重利益，對(duì)整個(gè)外賣行業(yè)的發(fā)展或?qū)a(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

【點(diǎn)評(píng)】

對(duì)于騎手群體而言，長(zhǎng)期以來(lái)，超時(shí)罰款是其收入波動(dòng)的主要風(fēng)險(xiǎn)源。過(guò)去，為避免罰款，騎手們常常在馬路上爭(zhēng)分奪秒，不惜闖紅燈、逆行，給自己和他人的生命安全帶來(lái)巨大威脅。高強(qiáng)度的工作壓力和精神負(fù)擔(dān)，讓騎手們苦不堪言。如今，取消超時(shí)罰款，無(wú)疑是給騎手們卸下了沉重的枷鎖，讓他們能夠更加從容地完成配送任務(wù)，不必再為了那幾分鐘而拼命趕路。這不僅有助于降低交通事故的發(fā)生率，保障騎手的生命安全，也能讓騎手們?cè)诠ぷ髦懈惺艿礁嗟淖鹬睾完P(guān)懷，提升他們的職業(yè)認(rèn)同感和幸福感。

但同時(shí)，如何避免“取消罰款=縱容拖延”的誤解，需要費(fèi)一番思量。

從平臺(tái)運(yùn)營(yíng)視角看，取消罰款是美團(tuán)在勞動(dòng)保障與社會(huì)責(zé)任方面的重大突破。近年來(lái)，算法壓榨、騎手權(quán)益受損等問(wèn)題頻遭詬病，此舉可視為平臺(tái)對(duì)“技術(shù)向善”理念的踐行。但需警惕的是，取消罰款不等于放任低效。美團(tuán)需同步優(yōu)化智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)精準(zhǔn)預(yù)估配送時(shí)間、動(dòng)態(tài)調(diào)整路線規(guī)劃等方式，在保障騎手權(quán)益的同時(shí)維持服務(wù)效率。

監(jiān)管部門則需關(guān)注政策落地的合規(guī)性與示范效應(yīng)。當(dāng)前，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者權(quán)益保障已成監(jiān)管重點(diǎn)，美團(tuán)此舉或成為行業(yè)標(biāo)桿。但需配套建立勞動(dòng)權(quán)益保障長(zhǎng)效機(jī)制，如完善社會(huì)保險(xiǎn)繳納、職業(yè)傷害保障等，避免“取消罰款”淪為表面文章。

對(duì)于消費(fèi)者而言，取消超時(shí)罰款可能會(huì)引發(fā)一些擔(dān)憂，擔(dān)心外賣配送時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)，影響用餐體驗(yàn)。但從美團(tuán)之前在22個(gè)城市試行超時(shí)免罰機(jī)制的結(jié)果來(lái)看，這種擔(dān)憂或許是多余的。在試點(diǎn)城市，騎手的超時(shí)率反而有所下降，交通違規(guī)行為減少了26％，配送效率并未降低。這正說(shuō)明，合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制同樣能保證配送效率，甚至能帶來(lái)更安全、更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。此外，平臺(tái)可通過(guò)透明化配送時(shí)間預(yù)估、完善超時(shí)賠付機(jī)制等方式，平衡消費(fèi)者體驗(yàn)與騎手權(quán)益。

這場(chǎng)改革最終能否實(shí)現(xiàn)多方共贏，關(guān)鍵在于配套措施的完善與執(zhí)行。唯有多方形成良性互動(dòng)，才能讓“取消罰款”真正成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而非簡(jiǎn)單的成本轉(zhuǎn)移或責(zé)任推諉。

從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，美團(tuán)取消超時(shí)罰款是一個(gè)積極的信號(hào)，它表明外賣行業(yè)正在從粗放式發(fā)展向精細(xì)化、人性化管理轉(zhuǎn)變，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著更加健康、可持續(xù)的方向發(fā)展，營(yíng)造一個(gè)更加和諧、有序的外賣生態(tài)環(huán)境。作為老百姓，我們樂(lè)見(jiàn)其成。畢竟，這年頭誰(shuí)又離得開(kāi)外賣呢？

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