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材料大意（供參考）：

專車服務(wù)：是創(chuàng)新還是非法營運？

“同學(xué)用打車軟件叫專車，竟然招到了一輛寶馬”、“手機預(yù)約的司機不僅一身西裝，而且說話還特別客氣”……近日，各類打車軟件“專車”業(yè)務(wù)“高大上”的服務(wù)引起了不少市民的關(guān)注。然而，在這光鮮亮麗的背后，卻存在著無計價器、不能及時開發(fā)票、價格高昂等弊端。面對這一新生事物，乘客在遇到事故或糾紛時，自身的合法權(quán)益難以獲得保障，相關(guān)部門和汽車服務(wù)公司又是如何回應(yīng)的呢？

體驗：乘坐舒適但價格昂貴

近日，記者在紅谷灘萬達廣場2號門用快的打車推出的“一號專車”服務(wù)招來一輛起亞k5，兩分鐘后車子到達，車子外觀內(nèi)飾都非常干凈整潔，車輛看上去有九成新，乘坐舒適?！拔移綍r自己有工作，做這個也只是兼職賺賺外快?！避囍鲝埾壬嬖V記者，他每天能接到60單用車訂單，成功搶單率大概在20%左右，堅持下來，每月也算是一筆較為可觀的收入。

當(dāng)天，記者從紅谷灘萬達廣場至紅谷中大道的世茂廣場，全程2.8公里的路程，“一號專車”服務(wù)費用為20.93元。據(jù)了解，起亞k5車型在“專車”服務(wù)中屬中檔轎車，起步價為20元左右。隨后，記者乘坐一輛起步價為6元的出租車從世茂廣場回到萬達廣場，相同的路程，普通出租車的費用為8元，不及“專車”服務(wù)費用的二分之一。

質(zhì)疑：事后維權(quán)問題該如何解決