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材料二.近年來(lái)，一些單位的公車消費(fèi)逐漸演化為權(quán)力消費(fèi)，公車儼然成了領(lǐng)導(dǎo)干部的地位和身份象征，有條件的要購(gòu)車，沒(méi)有條件的創(chuàng)造條件也要購(gòu)車，去年網(wǎng)上就爆出鐵嶺市西豐縣委書記乘坐的價(jià)值100多萬(wàn)的越野車，還懸掛著套牌軍牌。領(lǐng)導(dǎo)干部利益公車迎親、旅游、購(gòu)物、接送子女等不良之風(fēng)愈演愈烈。由于公車管理制度規(guī)定不嚴(yán)格，公車在采購(gòu)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)各方面都存在著比社會(huì)車輛更高的成本，社會(huì)轎車每萬(wàn)公里運(yùn)輸成本平均為0.82萬(wàn)元，而機(jī)關(guān)公務(wù)轎車則高達(dá)3萬(wàn)元以上，隱性浪費(fèi)極為嚴(yán)重。一些公車管理部門不通過(guò)政府采購(gòu)公開招標(biāo)來(lái)確定公務(wù)用車定點(diǎn)加油、定卡加油、定點(diǎn)維修，使一些領(lǐng)導(dǎo)干部及其身邊工作人員趁機(jī)鉆空子，以多種理由多報(bào)維修和加油費(fèi)用，將差額據(jù)為己有，腐敗問(wèn)題隨之而生。

材料三.在民意的推動(dòng)下，公車改革斷斷續(xù)續(xù)地推行了20多年，杭州、昆明等地的試驗(yàn)都取得了一定的經(jīng)驗(yàn)。但是從全國(guó)范圍來(lái)看，公車改革基本處于原地踏步，各界一直呼吁有關(guān)部門公開全國(guó)公車總量的詳細(xì)數(shù)據(jù)，但一直沒(méi)有進(jìn)展。2002年“兩會(huì)”期間有全國(guó)人大代表向媒體透露，他看到的一份權(quán)威調(diào)查報(bào)告稱，“全國(guó)的公車大致是230萬(wàn)輛，開支在1500億元到2000億元之間?！?/span>

問(wèn)題：

（1）結(jié)合材料二，談?wù)劕F(xiàn)在公車消費(fèi)中存在的主要問(wèn)題是什么？

（2）請(qǐng)你針對(duì)公車改革提出有針對(duì)性的建議。